塑料垃圾的最好归宿！竟然是在大马路上玩“乐高”？ - 广州公益网

原标题:塑料垃圾的最好归宿！竟然是在大马路上玩“乐高”？

面对老师的提问，一位小女孩怯生生地举起手，说道：“老师，海洋里生活着的是塑料。”

后来父亲麦卡特尼听到女儿这么说，不禁陷入了沉思……

每年，流入海洋的塑料垃圾有800多万吨。其中的大部分，被海鸟和各种海洋生物误食，甚至连海底的微生物体内，都发现了塑料垃圾的成分。

正是这些遍布海洋的塑料垃圾，让上百万只海鸟、10万海洋哺乳动物、无数鱼类一步步走向死亡。

如果一直这样下去，预计到2050年，湛蓝的海洋里塑料垃圾的总量将会超过鱼的数量。

仔细想想，小女孩说的“海洋里生活着的是塑料垃圾”，真是让人心痛的现实。

今年6月，《国家地理》杂志的封面，不再是那些惊艳绝美的自然风光，而是一座在海面上浮动的冰山？不！这是一个漂浮着的塑料袋！

根据德国一项研究数据，海洋中的塑料垃圾，有75%都来自陆地，它们主要通过10条河流流入海洋。而这些河流，大部分都分布在亚洲。

如果能在源头上减少塑料垃圾，即将从河流流入海洋的垃圾减少一半，海洋里的塑料垃圾就能减少37%。

就如今年世界环境日的主题“塑战速决”，面对大量的塑料垃圾，从源头——河流开始处理，也许是最好的解决方式。

不让垃圾随着河水流向大海，就要就地处理，但把它们埋在地里或者焚烧掉，同样会造成严重的污染。

这时候，荷兰开起了脑洞，何不试着用塑料来取代沥青和石子，铺出一条塑料公路？

KWS公司位于荷兰鹿特丹，是荷兰道路建设和沥青生产的市场领导者，皇家VolkerWessels的子公司。Wavin公司则是欧洲市场上塑料管道系统领域的领军者，而Total是全球综合能源生产商和供应商。

2015年，KWS公司率先提出了用塑料建公路的设想，一年后，这三家公司共同合作，利用自身的优势，将Plastic Road的概念一步步实现。

首先，他们要把从海上回收或垃圾焚烧厂里的塑料垃圾运到厂里，进行搅碎处理，再通过专业技术将其压制成一块块规格相同的预制板。

建造公路的时候，只要打造好路基，就能像拼乐高积木一样，将模板一块块连接起来。原本几个月才能修好的柏油马路，用塑料“路板”，不到一个月就能完工了。

传统的铺路，需要大量施工人员和工程车队，但Plastic Road只需一台专门的修路车，把塑料“路板”运来，施工时间也将会减少70%，同时也减少了传统修路中施工质量不稳定等问题的发生。

但是，要研发出一套适合做公路的塑料“路板”并不容易，比如压制塑料的生产技术、模板化原件的承载能力、再生塑料的适当混合物及道路本身的三维设计等，KWS，Wavin和Total公司都需要不断摸索、研发和测试。

“与Wavin和Total一起合作，现在我们拥有大量的知识、经验和资源，我们可以采取具体的步骤开发Plastic Road.”Plastic Road的其中两位发明者Anne和Simon说，他们希望在2017年底完成第一个原型。

也许这时你会想到，用塑料来做“路板”，各种线缆、管道要铺在哪里？排水系统要怎样设计？

其实，铺路的每一块模板都是中空的，在里头铺设电缆、管道和传感器，方便电力的传输。至于排水，他们更是对各省、市、地区及雨水管理部门进行考察，设计出储水和排水性能都很强的公路模块。

下雨的时候，积水会透过塑料材料间的空隙转移到中空层，然后再通过中空层排出。

Plastic Road不仅不怕风吹雨打，遇上日晒冰封也能泰然处之。

根据KWS的研究结果，这些制造公路的材料，最低能够承受零下40度的低温，最高则可以经受80度的超高温。

对化学腐蚀，它也具有一定的抵抗能力哦。

这样强劲的“塑料公路”，利用轻量构造的原理，将受力传到地下，承重和抗震能力扛扛的，使用寿命更是传统路面的两到三倍！

如果路用久了有所破损，需要维修，就更简单了。

只要把有问题的路板抽出来，换上一块新的就成啦。那旧的呢？再次回收到厂里，生产新的PlasticRoad.

将塑料垃圾回收再利用，让它们再度回归生产制造链条，使其使用价值最大化，二氧化碳足迹也大大减少，Plastic Road的设计就是对“从摇篮到摇篮”（cradle to cradle,C2C）的最好诠释。

最近，荷兰东部的上艾瑟尔省政府及兹沃勒市政府已经承诺实施第一个Plastic Road试点项目。今年9月份，第一条“塑料公路”将会在兹沃勒市和该省的另一个地方建造。

这两个试点都会以30-50米长的自行车道的形式来建造Plastic Road，就如Anne和Simon所说：

“经过一段时间的设计，测试和开发，我们很高兴PlasticRoad成为现实。我们与Zwolle市和Overijssel省一起，作为PlasticRoad的合作伙伴，通过第一条PlasticRoad自行车道向着更加可持续发展的世界迈进了一步。”

而在去年9月1日，Plastic Road在国际INDEX颁奖典礼中入围了决赛，而INDEX，是世界上最大的设计大赛，总奖金高达500000欧元。

在来自85个国家的1400多个参赛作品中，“社区”类别的Plastic Road脱颖而出，获得了100000欧元的奖金。

“让我们感到荣幸的是，PlasticRoad是这一重要国际奖的决赛选手。与PlasticRoad合作伙伴Total和Wavin一起，我们将继续努力在今年年底前实现第一条PlasticRoad.”Plastic Road，Anne和Simon在颁奖典礼上说道。

更令人欣喜的是，用回收塑料建造公路，并不是荷兰所独有。

我们的邻居印度，早在2002年就在金奈修了一条Jambulingam Street，利用废弃塑料替代纯聚合物铺路。（仍需要混合沙石）

即使历经洪灾热浪，繁重的车流量，这条塑料马路依然平整得很。现在，印度的塑料马路已经超过了3万公里。

在新西兰，将回收的3100个塑料油罐经过催化处理，变成“塑料沥青”，在机场消防站的路面上铺路。

连60吨重的消防车都能轻松通过，道路的强度自然有保证啦。

还记得开头提到的小女孩吗？她的父亲麦卡特尼听了女儿的回答，心里满是震撼和愧疚。

不愿女儿在“海洋里都是塑料垃圾”的环境中成长，他受到了印度的启发，研究出了用塑料制造适合铺路的混合物的方法，并在英国坎布里亚、卡莱尔等地铺设出塑料马路。

也许在未来，用塑料铺就的路会在出现在世界各地，塑料回收再利用的方式也会越来越多。

但我们最希望的是，塑料垃圾的产生能够越来越少，天更蓝，水更清。